電動(dòng)二手車保值政策，年底還有官方二手車認(rèn)證平臺(tái)?

“我們要保證我們自己的車，在二手車價(jià)格方面不低于燃油豪華車的價(jià)格。如果達(dá)不到，我們蔚來(lái)出錢兜底。”近日，在蔚來(lái)第21家NIO House店開業(yè)典禮上，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪信誓旦旦的說(shuō)到，并且透露將在年底推出官方二手車認(rèn)證平臺(tái)。

秦力洪表示蔚來(lái)要出錢為新能源二手車“兜底”不到半個(gè)月，浙江湖州吳興區(qū)公開否定了“與蔚來(lái)簽署合作框架協(xié)議”的傳聞，蔚來(lái)獲得吳興區(qū)50億融資也懸而未決。

在融資遇阻的同時(shí)，蔚來(lái)的財(cái)務(wù)危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)重。9月份，蔚來(lái)股價(jià)已經(jīng)跌到1.69元/股，近一月跌幅超過(guò)50%;公布的第二季度財(cái)報(bào)，顯示蔚來(lái)凈虧損32.85億;2016年到2018年三年半，蔚來(lái)累計(jì)虧損231.4億。

“蔚來(lái)賬上的現(xiàn)金樂(lè)觀情況下，只能夠它撐到明年上半年。”這是某研究機(jī)構(gòu)一位執(zhí)行董事對(duì)蔚來(lái)財(cái)務(wù)情況的分析。

蔚來(lái)自身已非常缺錢，還怎么拿錢為二手車兜底?

車企“兜底” 意在銷量

結(jié)合秦力洪透露蔚來(lái)將推出官方二手車認(rèn)證平臺(tái)、為二手車價(jià)格兜底信息的場(chǎng)合，相信蔚來(lái)二手車保值政策又將是一個(gè)為促銷而制定的“套餐”。

為新能源二手車保值，蔚來(lái)并不是第一家，也肯定不會(huì)是最后一家。這個(gè)看似非常良心負(fù)責(zé)的舉動(dòng)，實(shí)際企業(yè)并沒(méi)那么“心善”。

今年8月，威馬汽車發(fā)布官方二手車品牌，也推出“威馬Care+”保值換購(gòu)計(jì)劃。承諾只要購(gòu)買保值服務(wù)的顧客，從開票日起3年內(nèi)用戶可以享受以61.8%(原購(gòu)車型按照補(bǔ)貼后基礎(chǔ)車價(jià))的折舊價(jià)，通過(guò)補(bǔ)交差價(jià)購(gòu)買威馬新款車型。

針對(duì)不同車型，威馬的保值換購(gòu)計(jì)劃套餐費(fèi)用有6666元、8666元和9666元三檔，價(jià)格不菲。并且按照規(guī)定，消費(fèi)者只能繼續(xù)購(gòu)買威馬新款車型才能享受該保值換購(gòu)服務(wù)。怎么計(jì)算，該政策最大贏家還是威馬，不僅增加了收入，還促進(jìn)了未來(lái)新車的銷量。

在威馬之前，云度新能源在2018年3月就率先推出三年回購(gòu)計(jì)劃即“回購(gòu)π計(jì)劃”，購(gòu)買云度指定款車型使用第33-36個(gè)月時(shí)，用戶可以提出回購(gòu)申請(qǐng)，符合云度新能源汽車制定的5項(xiàng)條件后能享受購(gòu)車價(jià)格50%的回購(gòu)。并且，這個(gè)計(jì)劃只針對(duì)2018年6月底前購(gòu)車的用戶。

對(duì)于云度推出的回購(gòu)計(jì)劃，云度汽車董事總經(jīng)理劉心文表示將“大大促進(jìn)產(chǎn)品銷售，成功的吸引消費(fèi)者，促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展”以及“直面消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車保值率較低的痛點(diǎn)”。相比威馬的回購(gòu)計(jì)劃，云度靠回購(gòu)保值的噱頭提升銷量的目的更直接。

保值還是保命?

相比威馬、云度精心設(shè)計(jì)的保值回購(gòu)套餐，蔚來(lái)的保值回購(gòu)政策似乎更豪氣，因?yàn)榍亓楸硎疚祦?lái)“二手車價(jià)格不低于燃油豪華車的價(jià)格，實(shí)在達(dá)不到，蔚來(lái)出錢兜底”。

據(jù)《2019中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，國(guó)產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪三家豪車品牌車型1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%。而目前，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)表示，純電動(dòng)汽車3年平均保值率僅為37%，即使是特斯拉model s的3年保值率只有69.8%，寶馬5系 phev的3年保值率為50.3%。

蔚來(lái)將二手車保值率鎖定燃油豪華車，未來(lái)貼錢兜底是大概率事件。

按照汽車行業(yè)傳統(tǒng)，累計(jì)銷量未超過(guò)10萬(wàn)輛，企業(yè)和品牌在市場(chǎng)還未站穩(wěn)腳跟。在新能源汽車行業(yè)，年產(chǎn)量達(dá)到20萬(wàn)輛才能有望實(shí)現(xiàn)盈虧持平。

蔚來(lái)今年前9個(gè)月銷量不到1.5萬(wàn)輛，結(jié)合蔚來(lái)持續(xù)3年巨額虧損，虧損額度超過(guò)220億，蔚來(lái)仍掙扎在生死線上。威馬雖然勢(shì)頭正猛，但今年前9個(gè)月累計(jì)交付量為12,656輛，離年交付量10萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

此外，小鵬汽車的何小鵬近日在社交媒體上表示，今年截止目前真正賣給私人消費(fèi)者的新能源汽車只有十多萬(wàn)輛。在補(bǔ)貼即將完全退坡，合資企業(yè)陸續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將極速加劇。

為二手車保值兜底，似乎是消除了消費(fèi)者對(duì)新能源二手車保值的后顧之憂，但蔚來(lái)有資金能力為此兜底嗎?甚至融資越來(lái)越難的蔚來(lái)，還能撐得到那一天?

想靠二手車保值來(lái)拉動(dòng)銷量，或許蔚來(lái)們打錯(cuò)了算盤。云度在2018年3月推出回購(gòu)計(jì)劃的同時(shí)，宣布2018年要沖刺3.5萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。最終，云度2018年全年銷量還不到1萬(wàn)輛。

新能源汽車作為新興市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍未真正接受，在市場(chǎng)和品牌初創(chuàng)階段，新能源汽車企業(yè)們還是“少點(diǎn)套路，多點(diǎn)真誠(chéng)”，消費(fèi)者都在用錢投票。