經(jīng)典延續(xù) 全新奔馳E級(jí)標(biāo)軸版中國(guó)首發(fā)

10月13日，奔馳香港發(fā)布了全新奔馳E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版本（W214），這是新車(chē)在2023慕尼黑車(chē)展發(fā)布后第一次在中國(guó)亮相，官方公布其香港地區(qū)售價(jià)為61.7-63.6萬(wàn)港元（折合人民幣57.6-59.4萬(wàn)元）。之后北京奔馳的加長(zhǎng)軸距版車(chē)型將在10月16日正式發(fā)布，并于今年年內(nèi)正式在國(guó)內(nèi)上市。

(資料圖)

造型上全新奔馳E級(jí)依舊分為立標(biāo)的豪華版（Exclusive）和運(yùn)動(dòng)版（AMG Line）兩種外觀，細(xì)節(jié)上則有了新能源化的設(shè)計(jì)元素，跟EQ系列頗為神似，同時(shí)高性能LED前大燈則是向前代的雙圓形“花生燈”致敬，采用波浪狀的設(shè)計(jì)，并提供DIGITAL LIGHT選配。

從側(cè)面來(lái)看，兩條獨(dú)立的腰線勾勒出E級(jí)的運(yùn)動(dòng)感，平衡的車(chē)身比例極為引人注目。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm。新車(chē)還配備隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。

新車(chē)采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)迎合當(dāng)下審美，同時(shí)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用類似品牌LOGO的全新造型，點(diǎn)亮后星型圖案十分具有辨識(shí)度。此外，新車(chē)下包圍排氣裝飾十分粗壯，配合擴(kuò)散器設(shè)計(jì)展現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

新車(chē)的內(nèi)飾采用了大尺寸MBUX Superscreen三聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及類似“蜻蜓”設(shè)計(jì)的三輻式方向盤(pán)，搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開(kāi)發(fā)的兼容層，搭載了更多第三方車(chē)載應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車(chē)內(nèi)攝像頭進(jìn)入視頻會(huì)議等 。同時(shí)，全新E級(jí)車(chē)支持?jǐn)?shù)字汽車(chē)鑰匙，車(chē)主可以僅使用智能手機(jī)開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)輛。

此外，全新E級(jí)率先引入“場(chǎng)景”功能，比如，客戶將一個(gè)“場(chǎng)景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當(dāng)車(chē)輛監(jiān)測(cè)到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時(shí)，則自動(dòng)開(kāi)啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色。全新E級(jí)還提供了“隨音悅動(dòng)”功能，該功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂(lè)的節(jié)奏自動(dòng)改變車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)，配合21個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester音響系統(tǒng)，視聽(tīng)感受再次升級(jí)。

2024年開(kāi)始還會(huì)更換為MB.OS操作系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)可以全面打通車(chē)輛功能，包括信息娛樂(lè)、智能駕駛輔助、車(chē)輛行駛以及舒適性功能等等，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)、裸眼3D等效果。駕駛輔助方面，新車(chē)配備注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、帶倒車(chē)影像的智能泊車(chē)等。

動(dòng)力方面，全新奔馳E級(jí)標(biāo)軸版將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9G-TRONIC變速箱。0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，極速可達(dá)240km/h，官方公布其油耗為6.4-7.3L/100km。

新車(chē)還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸架（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。配備4MATIC的全新E級(jí)轉(zhuǎn)彎半徑為5.5m，后輪驅(qū)動(dòng)版本中，轉(zhuǎn)彎半徑5.4m。方向盤(pán)打滿圈數(shù)也得以減少，后驅(qū)版本中，左右打滿僅需2.2圈，這樣的改變有利于城市中的閃轉(zhuǎn)騰挪。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

奔馳E級(jí)的競(jìng)品自然是BBA陣容里的老對(duì)手寶馬5系和奧迪A6，全新寶馬5系也將在今年發(fā)布上市，奔馳E級(jí)與傳統(tǒng)競(jìng)品相比動(dòng)力方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)，主要是在內(nèi)飾和舒適性配置方面依舊維持豪華舒適的領(lǐng)先地位，“坐奔馳開(kāi)寶馬”的格局依舊延續(xù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

全新奔馳E級(jí)在很多方面都做出了升級(jí)，全新的造型，引領(lǐng)潮流的內(nèi)飾，而且在底盤(pán)方面也推出了自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控和舒適性都獲得提升。在動(dòng)力上的換上了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，也提供了插混的版本，但在新能源的趨勢(shì)下，純電動(dòng)的車(chē)型更能迎合潮流發(fā)展，這一代E級(jí)會(huì)否是最后一代燃油車(chē)，也是值得關(guān)注之處。（文/汽車(chē)之家 梁海文）

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