新時(shí)代氣質(zhì) 全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版正式發(fā)布

全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))長(zhǎng)軸距版（V214）今天（10月16日）在上海正式發(fā)布，在豪華中大型車市場(chǎng)里，奔馳E級(jí)一直以來都是個(gè)非常有分量的選手，關(guān)注度和市場(chǎng)表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二。來到全新的第十一代產(chǎn)品，新一代E級(jí)整體進(jìn)行了比較大的升級(jí)，它也將開啟“全球智能行政座駕”的新篇章。

(資料圖)

● 新車特點(diǎn)依舊優(yōu)雅但更炫酷更科技

新車前臉融合了經(jīng)典和前衛(wèi)的家族式設(shè)計(jì)語言，并會(huì)繼續(xù)推出雙車身設(shè)計(jì)風(fēng)格。大燈造型很有特點(diǎn)，下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔馳E級(jí)（W210）使用的“花生燈”致敬，這也讓全新奔馳E級(jí)有了自己的性格。此外，新車的格柵內(nèi)部也融入了LED光源，更有電氣化特點(diǎn)。下包圍很有運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)霧燈區(qū)域比較類似EQ家族的風(fēng)格。

側(cè)面來看，新車的腰線設(shè)計(jì)采用類似漸進(jìn)式的設(shè)計(jì)手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺，后半部分的加長(zhǎng)設(shè)計(jì)和上代車型如出一轍，加上了源自邁巴赫的C柱三角窗，更有尊貴味道。此外，新車還配備隱藏式門把手設(shè)計(jì)，打開車門還能看到投射在地板上的“流星掠影”光毯以及LED星徽射燈。新車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。長(zhǎng)軸版車型長(zhǎng)寬高則分別為5092/1880/1493mm，軸距達(dá)到3094mm，相比標(biāo)軸版本軸距加長(zhǎng)了133mm。

來到車尾，新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)迎合當(dāng)下審美，同時(shí)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用類似品牌LOGO的造型，點(diǎn)亮后十分具有辨識(shí)度。

除了上面展示的運(yùn)動(dòng)轎車，雙車身設(shè)計(jì)風(fēng)格的另一個(gè)就是大家熟悉的立標(biāo)版本，它的車頭設(shè)計(jì)采用鍍鉻橫向格柵，加上尊貴的立標(biāo)，營造出奔馳該有的檔次感，花生燈的造型也沒有缺席，車尾后包圍的造型也更加圓潤大方。

新車內(nèi)飾采用最新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)十分霸氣，并將搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，國產(chǎn)奔馳E級(jí)還是首個(gè)搭載高通 8295 智能座艙芯片的豪華品牌車型。功能方面，車機(jī)可支持多種視頻、音樂、有聲書等多媒體APP，例如愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂和喜馬拉雅等。車輛保留了一定數(shù)量的物理按鍵，主要集中在主屏幕下方。車輛的空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，與整個(gè)大尺寸屏幕很好的融合在了一起。

國產(chǎn)全新E級(jí)專屬的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈在新的“隨音悅動(dòng)”功能下更加帶感，該功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動(dòng)改變車內(nèi)照明系統(tǒng)，配合21個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester音響系統(tǒng)和前排座椅內(nèi)置的振蕩器，聲音律動(dòng)更立體，感受再次升級(jí)。

語音功能方面，新車支持全場(chǎng)景免喚醒、多指令識(shí)別和口語化互動(dòng)，系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，還升級(jí)了更多能通過語音助手操作的車輛控制功能。

駕駛輔助方面，新車能實(shí)現(xiàn)L2+導(dǎo)航輔助駕駛，在高速和城市快速路上可以自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車和自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道，并且細(xì)節(jié)上更加針對(duì)本土化進(jìn)行定制，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時(shí)）。

后排方面，國產(chǎn)全新E級(jí)帶來了11項(xiàng)中國專屬的后排豪華舒適增配，例如后排座椅座墊加長(zhǎng)、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托和后排環(huán)繞氛圍燈等配置。

動(dòng)力部分，根據(jù)早前的申報(bào)信息，國產(chǎn)長(zhǎng)軸版車型將會(huì)搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，E 260 L車型的最大功率為204馬力；E 300 L車型的最大功率為258馬力。

● 新車背景

『梅賽德斯-奔馳170V』

奔馳E級(jí)的歷史可以追溯至1947年，這一年E級(jí)的前身車型梅賽德斯-奔馳170V正式誕生，其正是奔馳E級(jí)的鼻祖。直到1993年（W124中期改款），該系列車型才被正式命名為梅賽德斯-奔馳E級(jí)。時(shí)至今日，新一代E級(jí)（W214）可以看做是奔馳該系列的第11代車型。

『梅賽德斯-奔馳 230/8 Limousine』

而今天發(fā)布的新一代E級(jí)長(zhǎng)軸距版（V214）所采用的加長(zhǎng)手法，其實(shí)早在1967年推出的Stroke Eight（W114）系列上就曾出現(xiàn)過采用C柱加長(zhǎng)的230/8 Limousine（V114）長(zhǎng)軸距版車型。

『海外市場(chǎng)的梅賽德斯-奔馳300D Limousine』

『采用CKD組裝的長(zhǎng)春奔馳230E Limousine』

值得一提的是V123長(zhǎng)軸距版曾經(jīng)在1988年由長(zhǎng)春一汽進(jìn)行過CKD生產(chǎn)，并組裝了828輛。而正式的大規(guī)模本土化生產(chǎn)是從W211系列的E級(jí)開始，這款車在2005年12月22日正式上市，售價(jià)52.5萬起；隨后在2010年6月17日，代號(hào)V212（W212為標(biāo)準(zhǔn)軸距版）的國產(chǎn)換代E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型上市；隨著本次代號(hào)為V214（W214為標(biāo)準(zhǔn)軸距版）的全新E級(jí)長(zhǎng)軸距版國產(chǎn)上市，也意味著北京奔馳已將四代奔馳E級(jí)引入國產(chǎn)。（點(diǎn)擊查看奔馳E級(jí)車型歷史）

● 競(jìng)品車型

國產(chǎn)奔馳E級(jí)的競(jìng)品自然是BBA陣容里的老對(duì)手寶馬5系和奧迪A6L，其中奧迪A6L在2019年完成換代，并在2022年完成了中期改款，目前市場(chǎng)表現(xiàn)稍稍有些落后。奔馳E級(jí)和寶馬5系的市場(chǎng)斗爭(zhēng)則要激烈得多，全新一代寶馬5系在6月份正式發(fā)布，國產(chǎn)車型預(yù)計(jì)也會(huì)在年內(nèi)發(fā)布，寶馬5系一直沒有放松過，并且這一代奔馳E級(jí)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是寶馬5系，兩者的較量可謂是一刻不可停歇，始終膠著。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

自1946年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車在全球已累計(jì)交付超過1600萬輛。全新一代國產(chǎn)奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)的變化可以說是超出期待，它在保持那種優(yōu)雅和豪華的行政級(jí)轎車氣質(zhì)的同時(shí)又很會(huì)“整活”，狠狠地給這臺(tái)車增添了不少時(shí)尚味道和科技感，吸引力方面可以說是非常夠了。再給力的關(guān)注度最終還是要轉(zhuǎn)變成市場(chǎng)銷量才有意義，關(guān)于新車的價(jià)格和配置，從目前的信息來看似乎不會(huì)有太多驚喜，沒錯(cuò)，憑借這些新亮點(diǎn)，全新一代國產(chǎn)奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)要消費(fèi)者的目光從它的老對(duì)手那里拉回來并不難，但是，在同價(jià)位區(qū)間里，奔馳E級(jí)可不能光盯著老對(duì)手了，越來越多的新勢(shì)力和后來者正搶走本屬于BBA的蛋糕，換代之后的E級(jí)想要拿下一個(gè)強(qiáng)勢(shì)開局，給力的定價(jià)肯定不能少。（文/汽車之家 王子平）

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