渝昆高鐵川渝段全面開(kāi)工建設(shè) 正線長(zhǎng)度1355公里

記者13日從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，隨著渝昆高鐵中梁山隧道正洞開(kāi)挖、瀘州沱江特大橋主墩樁進(jìn)行基礎(chǔ)施工，渝昆高鐵川渝段全面開(kāi)工建設(shè)。

西安至昆明高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱西昆高鐵)是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，正線長(zhǎng)度1355公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)83.3%。

西昆高鐵分為西渝高鐵和渝昆高鐵兩個(gè)部分建設(shè)。此次先期開(kāi)建的渝昆高鐵川渝段途經(jīng)重慶市、四川省，線路全長(zhǎng)約188公里，線路從重慶樞紐重慶西站引出，經(jīng)九龍坡站(預(yù)留)、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站、接入宜賓站，共9個(gè)車站。

據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)高超杰介紹，渝昆高鐵川渝段具有地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地形起伏大、區(qū)域環(huán)境敏感、隧道占比高等特點(diǎn)。“項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建京昆高速鐵路大通道，加強(qiáng)成渝及滇中城市群相互之間的交通聯(lián)系，提升中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。”高超杰說(shuō)。

中梁山隧道是渝昆高鐵川渝段控制性工程之一，全長(zhǎng)4973米。據(jù)介紹，中梁山隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，將穿越爛泥溝和門洞灣煤礦兩大煤礦采空區(qū)，有巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質(zhì)，還存在大量人工棄土、軟土等松散土質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大。

同期施工的瀘州沱江特大橋全長(zhǎng)約2613米，也是全線控制性工程之一，采用塔墩梁固結(jié)體系，為雙柱式V型橋塔，斜拉索采用空間索面。該設(shè)計(jì)為中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路同類橋型中首次應(yīng)用。

渝昆高鐵開(kāi)通后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)組團(tuán)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。(韓璐 王雪宇)