近一段時(shí)間,在某短視頻平臺(tái)越來(lái)越熱的“新版紅綠燈”,引發(fā)了大范圍的熱議和爭(zhēng)議。昨天(8月22日),公安部交通管理科學(xué)研究所回應(yīng)稱(chēng),不存在2022年紅綠燈新國(guó)標(biāo)。記者了解到,北京未安裝也無(wú)計(jì)劃安裝“九宮格”式紅綠燈。而此種紅綠燈,只是從2017年已開(kāi)始實(shí)施的《GB14886-2016道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》國(guó)標(biāo)中幾種特殊信號(hào)燈組合中的一種。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,如果在公眾不熟悉的情況下直接投入使用,很可能導(dǎo)致路口通行效率下降,甚至誘發(fā)交通事故。
辟謠
公安部交科所:不存在“2022年紅綠燈新國(guó)標(biāo)”
【資料圖】
近日,網(wǎng)傳“2022年將實(shí)施紅綠燈新國(guó)標(biāo)”,引發(fā)群眾關(guān)注。對(duì)此,起草單位公安部交通管理科學(xué)研究所高度重視,8月22日晚就有關(guān)情況作如下說(shuō)明:
一、現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886)于2016年12月13日發(fā)布、2017年7月1日實(shí)施,至今已五年,未作修訂,不存在2022年實(shí)施的“新國(guó)標(biāo)”。目前,各地在用道路交通信號(hào)燈符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),不需要進(jìn)行更換。
二、按照2016年標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,信號(hào)燈組合形式包括2種常規(guī)組合和3種特殊組合,分別適用于不同類(lèi)型的路口路段。網(wǎng)友指出的過(guò)于復(fù)雜的“九宮格”式信號(hào)燈,是特殊組合的一種,僅適用于極少數(shù)復(fù)雜路口,以減少人車(chē)沖突、保障安全暢通。
三、該標(biāo)準(zhǔn)從未對(duì)“倒計(jì)時(shí)顯示器”作出規(guī)定,部分地方安裝倒計(jì)時(shí)顯示器,依據(jù)的是推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》(GA/T 508-2014),可以繼續(xù)正常使用。
四、網(wǎng)友反映的個(gè)別信號(hào)燈出現(xiàn)“紅綠同亮”的情況,經(jīng)排查均屬于設(shè)備故障問(wèn)題。如果因信號(hào)燈故障被抓拍,當(dāng)事人可依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》,向公安交通管理部門(mén)提出申述,核實(shí)后予以撤銷(xiāo)。
五、公安部交通管理科學(xué)研究所孫正良同志未認(rèn)證開(kāi)設(shè)新媒體賬號(hào)、未進(jìn)行直播。網(wǎng)上有人以“新國(guó)標(biāo)紅綠燈設(shè)計(jì)者孫正良”的名義進(jìn)行直播,系他人冒用孫正良名義并盜用個(gè)人照片。
解讀
“九宮格”是特殊組合極少使用
2016年12月13日,國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《GB14886-2016道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》,并于2017年7月1日實(shí)施,替代了此前執(zhí)行的GB14886-2006國(guó)標(biāo),其中關(guān)注度最高的就是修改了信號(hào)燈組合形式,將原有的7種信號(hào)燈修改為2種常規(guī)組合和3種特殊組合。網(wǎng)傳的所謂“新版紅綠燈”其實(shí)只是這份規(guī)范性文件中提出的幾種“特殊組合”,使用的范圍也是“較少使用”“極少使用”等,并明確地提出了安裝方式以及在哪些場(chǎng)景下可以進(jìn)行應(yīng)用。
國(guó)標(biāo)未涉及“倒計(jì)時(shí)”紅綠燈
至于坊間熱議的“新版信號(hào)燈取消倒計(jì)時(shí)”,記者了解到,國(guó)標(biāo)并未涉及到“倒計(jì)時(shí)”紅綠燈,所以也就沒(méi)有什么取消一說(shuō)。“倒計(jì)時(shí)”信號(hào)燈不是什么先進(jìn)技術(shù),并非路口通行效率最佳選擇。以北京現(xiàn)有的信號(hào)燈控制技術(shù),一個(gè)路口在24小時(shí)周期內(nèi)可以有十多套時(shí)間方案,會(huì)根據(jù)每個(gè)來(lái)車(chē)方向地下線圈檢測(cè)到的車(chē)流量、周?chē)诵袡M道過(guò)街信息等諸多因素做出調(diào)整,非常智能化,絕非“倒計(jì)時(shí)”信號(hào)燈能比。“亮起紅燈后顯示倒計(jì)時(shí)”,唯一的效果是給等候紅燈的司機(jī)們以安慰。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,“在北京的交通環(huán)境下,‘倒計(jì)時(shí)’本來(lái)也不是特別需要關(guān)注的技術(shù)。”
北京最新國(guó)標(biāo)信號(hào)燈是“右轉(zhuǎn)黃閃”
磁器口路口是北京大型路口信號(hào)燈設(shè)置的典型代表。從行車(chē)方向望去,最內(nèi)側(cè)的是控制左轉(zhuǎn)車(chē)道的箭頭指示燈,中間兩個(gè)是同步運(yùn)行的直行方向信號(hào)燈,最外側(cè)是分別控制自行車(chē)左轉(zhuǎn)和直行的小一點(diǎn)的信號(hào)燈。在右轉(zhuǎn)車(chē)道的側(cè)前方,有安裝位置較低的右轉(zhuǎn)信號(hào)燈,只有紅燈和“黃閃”兩種模式,沒(méi)有綠燈。燈具雖多,但井然有序。
記者了解到,右轉(zhuǎn)“黃閃”是北京信號(hào)燈最近一次按照國(guó)標(biāo)進(jìn)行的更改。投用之初,部分司機(jī)對(duì)“黃閃”曾不太適應(yīng)。但隨著時(shí)間推移,“右轉(zhuǎn)時(shí)謹(jǐn)慎行駛”已為絕大多數(shù)司機(jī)所了解,且配合著“禮讓斑馬線”行動(dòng),逐漸被市民接受。
觀點(diǎn)
如宣傳不夠“九宮格”易引發(fā)事故
記者從權(quán)威機(jī)構(gòu)了解到,近日被熱傳的“九宮格”信號(hào)燈,在北京并無(wú)安裝,且沒(méi)有相關(guān)安裝計(jì)劃。全國(guó)多地公安交管機(jī)構(gòu)也多表示“沒(méi)有安裝”。
按照“九宮格”信號(hào)燈的通行方式,在8種信號(hào)組合中,會(huì)出現(xiàn)兩種直行方向亮燈而左右轉(zhuǎn)方向全都不亮的組合——對(duì)普通市民而言,無(wú)法判斷這到底是“合法通行或正常等候信號(hào)燈”還是“這燈壞了”。
交管一線人士告訴記者,“司機(jī)不知該走不該走”帶來(lái)的直接后果是:容易發(fā)生事故。“前一個(gè)司機(jī)看見(jiàn)指示轉(zhuǎn)向的箭頭燈都不亮,一腳踩了剎車(chē),后一個(gè)司機(jī)看見(jiàn)直行是綠燈,認(rèn)為是各方向都能走,毫無(wú)準(zhǔn)備。那會(huì)發(fā)生什么?追尾唄!”
由于“九宮格”信號(hào)燈需要較為完整的視覺(jué)感受,才能處理一個(gè)路口各個(gè)方向的通行指示,即使在司機(jī)完全掌握通行規(guī)則的情況下,也必須一次看到全部信號(hào)燈才能確定自己是否可以通行。這種信號(hào)燈帶來(lái)的另一個(gè)后果就是:它們必須裝在一起,占據(jù)的空間范圍很大而且絕不能有遮擋。而據(jù)北京交管部門(mén)8月中旬發(fā)布的消息,在近三個(gè)月時(shí)間內(nèi)已修剪樹(shù)木遮擋交通標(biāo)志、交通信號(hào)燈點(diǎn)位536處。“如果這種信號(hào)燈投入使用,需要考慮路樹(shù)遮擋的問(wèn)題。”一線業(yè)內(nèi)人士表示。
北京交通大學(xué)一位教授表示,現(xiàn)在城市路口越來(lái)越復(fù)雜,統(tǒng)一紅綠燈的標(biāo)準(zhǔn),使用就比較規(guī)范了。不過(guò),也出現(xiàn)了司機(jī)不習(xí)慣的問(wèn)題,管理者也要考慮到交通標(biāo)志的簡(jiǎn)單易懂原則”。他認(rèn)為,“國(guó)標(biāo)”的價(jià)值在于統(tǒng)一,以減少各地不同的設(shè)施給跨地區(qū)駕車(chē)的司機(jī)帶來(lái)的麻煩,但是在應(yīng)用之前,確實(shí)需要更充分的宣傳。”
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