據(jù)日本共同社網(wǎng)站近日報道,日本汽車廠商在微型電動汽車領域的開發(fā)競爭日趨激烈。
日產(chǎn)汽車與三菱汽車將在2022年上半年發(fā)售聯(lián)合開發(fā)的車型,鈴木則以2020年代中期投放市場為目標。
報道稱,去碳化潮流對微型車市場產(chǎn)生影響。若要在以價廉為賣點的微型車市場中推廣電動化,算上日本中央和地方政府補助后,微型電動車價格降至何種程度或將成為焦點。
本田公司計劃2024年發(fā)售微型電動車。大發(fā)工業(yè)正在探討開發(fā),尚未明確發(fā)售時間。日產(chǎn)汽車與三菱汽車領先其他公司發(fā)售,力圖成為“微型EV開拓者”。這兩家公司將通過統(tǒng)一底盤及聯(lián)合采購車載電池降低車輛價格,并計劃在三菱汽車的水島制作所(岡山縣倉敷市)生產(chǎn)。去年8月以來,該工廠已升級設備,完善了量產(chǎn)體制。
鈴木汽車今年7月新設了“EV事業(yè)總部”,到2025財年將向電動化領域投入1萬億日元的研發(fā)費用。
消費者對于微型車的價格要求嚴格,許多車型起步價為150萬日元左右。有意見指出,微型電動車“算上補助后200萬日元也貴,或有必要降至150萬至200萬日元區(qū)間”。
報道認為,左右微型電動車價格的是電池。若搭載大容量電池,可以延長行駛距離,但價格也會上升。
微型車經(jīng)常用于近距離購物等場景。摸清行駛距離與價格之間的平衡,推出便于使用的好產(chǎn)品或將成為微型電動車熱賣的關鍵。