寶馬X2/NSX繼任者等 東京車展前瞻（上)

最近的金九銀十兩個月，重磅車展一個接著一個，日內(nèi)瓦車展才剛剛結束，我們又即將在10月25日迎來2023東京車展。作為全日本最大的車展，本次車展您將會看到一大波重磅日系車型登臺亮相，包括下一代NSX(參數(shù)|詢價)純電動概念車，以及賣的比雷克薩斯還貴的豐田世紀SUV等。此外還有全新寶馬X2/iX2車型，不遠萬里跑來日本打擂臺。本文為您盤點了即將在東京車展亮相的12款新車，讓我們來一起看看吧！

(資料圖)

●?全新寶馬X2/iX2

此前全新一代寶馬X2/iX2官圖已經(jīng)發(fā)布，新車將會在德國雷根斯堡(Regensburg)工廠與全新寶馬X1/iX1共線生產(chǎn)，并于東京車展上正式首發(fā)亮相。隨后，全新寶馬X2/iX2計劃將在2024年3月正式在全球市場上市，將會擁有汽油、柴油以及純電動版車型，并且M35i xDrive也將同步發(fā)售，隨后計劃于夏季增添一款純電動及柴油版本車型。值得一提的是，初代寶馬X2在全球市場取得了38萬輛的銷量。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2 xDrive30』

來看新車，全新寶馬X2/iX2對寶馬經(jīng)典的雙腎格柵設計再次進行了全新的詮釋，燃油版車型采用高亮黑進行裝飾，而純電版則是封閉式格柵并采用石英銀進行裝飾，同時新車還支持選裝Iconic Glow可點亮式格柵，在夜晚可以進一步提升辨識度。兩側大燈配備矩陣式LED光源，可以實現(xiàn)自適應遠光燈以及彎道補光等功能。下方大尺寸進氣口非常具有進攻性，兩側通風口可以幫助剎車系統(tǒng)散熱。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2?xDrive30』

來到側面，優(yōu)美的車身線條很容易讓人聯(lián)想到寶馬X4、X6，同時新車也十分注重空氣動力學方面的設計，采用了全新造型的外后視鏡、半隱藏式門把手、簡潔的側面線條以及平整的底盤等等，使其風阻系數(shù)僅為0.25 (寶馬iX2)、0.27 (全新寶馬X2)Cd。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2?xDrive30』

車尾方面，新車采用全新造型的尾燈設計十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴散器設計，展現(xiàn)出了很強的運動感。值得一提的是，除了M35i xDrive采用雙邊共四出式排氣布局之外，其余車型均采用的是隱藏式排氣布局。此外，新車還將提供M Sport套件的選裝，將會針對前唇、側裙以及后唇進行升級，并會配備M自適應懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2?xDrive30』

進入到車內(nèi)則是我們熟悉的寶馬家族式設計風格，雙聯(lián)屏設計預示著新車將會配備iDrive 9系統(tǒng)，并支持QuickSelect快速訪問功能，減少操作步驟。配置方面，新車還將會配備車載導航、智能語音控制系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、智能駕駛輔助以及自動泊車等功能。另外新車還將會配備全新的Digital Premium功能，除了聽音樂和看視頻外，還可通過寶馬AirConsole下載10余款游戲。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2?xDrive30』

值得一提的是，新車座椅也進行了全新開發(fā)，普通版車型可提供紅黑或灰白配色，前排座椅支持選裝加熱、通風及按摩等功能。M35i xDrive則采用桶形座椅設計，大幅提升包裹感。后排座椅支持4:2:4比例放倒，后備廂容積分別為560-1470L(全新寶馬X2)，515-1400L（X2 sDrive20i）和525-1400L(寶馬iX2)。

動力方面，新車將會提供多種動力組合，其中寶馬iX2 xDrive30采用雙電機驅(qū)動，可輸出最大功率313馬力，最大扭矩494?！っ祝?-100km/h加速時間5.6秒，最高時速180km/h。寶馬X2 M35i xDrive搭載2.0升渦輪增加四缸發(fā)動機，歐洲版本車型最大輸出功率300馬力，美國以及其他地區(qū)車型的最大功率為317馬力，0-100km/h加速時間為5.4秒。寶馬X2 sDrive20i搭載1.5升渦輪增加三缸發(fā)動機配合48V輕混動力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率170馬力。寶馬X2 sDrive18d車型將采用四缸柴油發(fā)動機，最大輸出功率150馬力。傳動方面，兩款車型均采用七速雙離合變速箱。

編輯點評：

從最早的中大型SUV寶馬X6，到中型SUV寶馬X4，寶馬在轎跑SUV領域可謂是開山祖師，而這次大溜背的風終于吹進了緊湊型SUV領域。相較于相貌平平的現(xiàn)款寶馬X2，全新車型擁有更運動的大溜背設計，最新的iDrive 9系統(tǒng)、智能語音控制系統(tǒng)智能駕駛輔助以及自動泊車等功能也將進一步提升該車的競爭力。

● 本田Specialty Sports Concept

我們從外媒獲悉，本田Specialty Sports Concept將會在東京車展上首次亮相。該車將會是全新NSX EV的概念版車型，外媒在本田的一張宣傳海報上獲取了該車的設計草圖。

外觀來看，該設計草圖延續(xù)了現(xiàn)款本田NSX的設計思路，但是整體看起來更加激進。該車依舊是標準的超跑造型，采用了細長的楔形大燈和一個大嘴式的中網(wǎng)，下包圍兩側配備了夸張的通風口，以提升剎車系統(tǒng)的散熱表現(xiàn)。該車搭載了大尺寸的輪圈，車尾配備了一個大尺寸的擾流板，作為一款超級跑車這些都是必不可少的。

此前謳歌曾公布了幾張高性能電動概念車的預告圖，據(jù)悉電動NSX可能會搭載新的基于谷歌的車機娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)將擁有電動車專屬功能，地圖擁有充電路線規(guī)劃以及充電時間預估功能。它還能下載第三方App，并配備無線Apple CarPlay等互聯(lián)功能。

全新NSX EV可能有兩種動力方案。第一種是謳歌與通用合作，兩家汽車制造商開發(fā)共享的純電動跑車平臺。另一種方案是謳歌為NSX EV開發(fā)自己的動力系統(tǒng)，這個方案可能性更小。無論采用哪種方案，NSX EV都需要比油電混合車型擁有更強的動力。新車可能會采用四輪四電機驅(qū)動，0-100km/h加速時間預計小于3秒。

編輯點評：

作為一款經(jīng)典的日本超級跑車，NSX無論是第一代汽油車型還是第二代混動車型都在無數(shù)JDM車迷心中留下了深刻的印象。強大的性能和犀利的操控使其在坊間贏得了“東瀛法拉利”的美譽。不過時代在發(fā)展，NSX也不可避免地即將拋棄汽油發(fā)動機，迎來純電動時代。純電動力無疑能夠使這款經(jīng)典跑車的性能更上一層樓，但是沒有了排氣聲浪的NSX你還愛嗎？歡迎在評論區(qū)留言！

●?本田Prologue原型車

本田2024款Prologue將在東京車展亮相，該電動汽車與雪佛蘭Blazer一樣采用奧特能（Ultium）平臺，采用單電前驅(qū)和雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量將達到85千瓦時，最大功率288馬力，預計續(xù)航里程 300 英里（483公里），該車定位純電SUV。本田Prologue將于年內(nèi)開啟預定，并于明年初海外上市，起價4萬美元（約為29.20萬元人民幣）以上。

本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之間，它的車長為4876mm，車寬為1988mm，車高為1643mm，軸距則達到3093mm。在設計方面，該車不會像很多電動車那樣采用激進的設計，整體符合本田的家族式風格，線條簡潔大方。

該車會配備有19和21英寸的輪圈，其輪圈采用六個螺栓固定，這與凱迪拉克LYRIQ銳歌等保持一致。在車尾，我們還發(fā)現(xiàn)該車沒有采用本田“H”車標，而是采用了“Honda”的英文標識。而“AWD”標識則表明該車會提供四驅(qū)版本。

內(nèi)飾來看，它會配備11英寸的全液晶儀表，中控部分是11.3英寸的顯示屏，布局也是目前本田的家族式風格。在中控屏下面，我們看到它還保留了空調(diào)控制物理按鍵/旋鈕。

Prologue四驅(qū)版本車型的功率為288馬力，另外針對高配車型，本田預計85千瓦時的電池將適用于300英里的續(xù)航里程。而四驅(qū)版本和更大的車輪可能會將這一數(shù)字降至260英里左右。針對充電方面，新車0-100%的充電時間不到8小時，還提供7.6千瓦的便攜式充電套件。當使用直流快速充電時，Prologue可以在10分鐘內(nèi)增加65英里的續(xù)航里程。

另外，本田將為Prologue買家提供三種不同充電解決方案之一。第一款是11.5千瓦的家用充電器，還有500美元的安裝獎勵和100美元的充電積分。第二個是7.6千瓦的便攜式充電器，以及250美元的安裝獎勵和300美元的公共充電積分。最后，那些不需要家用充電器的人可以選擇750美元的充電積分。

編輯點評：

本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之間，該車的設計相較于主流電動車來說比較傳統(tǒng)，整體符合本田的家族式風格，比較適合那些想買電動車，但是又喜歡傳統(tǒng)燃油車外觀的用戶。此外，本田此前在新能源領域一直更偏重混動車型，而此次選擇與通用合作，采用奧特能（Ultium）平臺開發(fā)純電動車型，降低了該車的研發(fā)時間和成本，將進一步提升該車的競爭力。

●?大發(fā)Vision Copen概念車

近日，大發(fā)（Daihatsu）Vision Copen概念車官圖發(fā)布，并將于2023東京車展首發(fā)。Vision Copen概念車定位為一款小型跑車，其將搭載一款1.3升發(fā)動機并采用后輪驅(qū)動形式。

外觀部分，概念車依舊延續(xù)此前2002年亮相的第一代Copen圓潤外觀造型，分體式的原型燈組搭配笑臉形狀的進氣格柵，整體顯得十分可愛。整車簡約的輪廓線條并沒有繁多的裝飾件點綴，反而增添幾分科技感。

車身側面，新車延續(xù)現(xiàn)款車型的小巧造型比例，圓潤外擴的前后翼子板也為車輛增添幾分性能屬性。敞篷樣式的車頂造型十分復合整車氣質(zhì)，可愛中透露優(yōu)雅與動感。車尾部分仍然采用圓形的燈組并搭配牌照架處的笑臉開口造型。車身尺寸方面，該車長寬高分別為3835/1695/1265mm，軸距為2415mm。

內(nèi)飾方面，與外觀不同，整車內(nèi)飾采用平直線條為主，儀表盤與中控屏采用連為一體。中部的擋桿設計采用類似飛機操縱桿造型，搭配運動座椅設計，進一步渲染整體的科技感內(nèi)飾氛圍。

動力方面，大發(fā)（Daihatsu）Vision Copen概念車預計將搭載1.3升發(fā)動機并采用后輪驅(qū)動形式。關于新車的其他消息，我們將持續(xù)關注。

編輯點評：

這款小跑車無論是從外觀風格還是車身尺寸來看都是一款標準的K-Car車型，不過根據(jù)此前的消息，如果這款車搭載1.3升發(fā)動機，就超過了0.66L的排量限制，不能稱為K-Car。這款車擁有非常短的軸距和輕量化的車身，能夠帶來敏捷靈活的操控特性，即使是小排量的發(fā)動機也能提供充足的駕駛樂趣。它非常適合在狹窄的街道和山路上穿梭，這是那些大排量跑車無法提供的獨特駕駛體驗。

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