【資料圖】
周女士在體驗了19號線之后發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在上班比以往能節(jié)省近20分鐘的時間。
7月31日,19號線四座車站開通試運營,作為一條南北向穿越中心城大運量快線和加密線,大站快車、大運量的19號線,成為周邊通勤族首選地鐵線。本周一開始,19號線正式迎來工作日早高峰挑戰(zhàn)。
8月2日早上7時40分,地鐵新宮站的換乘通道內人流開始增多。在19號線4座車站開通之后,一部分搭乘大興線的乘客選擇下車換乘19號線。在19號線站臺上,廣播里播放著“請排成三隊有序候車”,乘客們也自覺地在站臺門前排起了隊,等待著列車進站。
列車進站開門一瞬間,乘客們紛紛加快腳步。不出10秒鐘,車上所有座位就滿了。隨著列車一路向北,車上乘客也逐漸增多。從新宮站出發(fā)時,列車已經(jīng)座無虛席;到達草橋站時,不少乘客又上車,站著的乘客更多了;到達景風門站時,車門處幾乎站滿了人,上車的乘客擠到車廂中部才能找到一個位置。太平橋、平安里和積水潭三站下車的乘客較多,從積水潭站開出之后,車廂內才松快了些。
在太平橋站站臺,站臺門上的一塊顯示屏能夠實時顯示下趟列車的擁擠度。早高峰時段,開往牡丹園站方向的列車,位于車廂中部的第2、3、6、7車廂顯示黃色的“相對擁擠”,車頭車尾兩節(jié)車廂,以及中間兩節(jié)橫向座椅的車廂則顯示“舒適”。目前,19號線高峰最小間隔為6分鐘,在城區(qū)大部分線路間隔已經(jīng)跑到2分鐘的現(xiàn)在,19號線的間隔讓等車乘客感覺明顯大了不少。“如果車能來得再快一點兒,體驗會更好。”一位乘客說。
19號線4座車站的開通,也給一直以來滿載率較高的4號線南段“減壓”。“以前從馬家堡站上車,至少得在站臺等一趟才能上去。今天雖然人也不少,但現(xiàn)在不用等就能上了。”經(jīng)常坐4號線的王先生說,19號線通車之后,自己能感覺到4號線更好上車了。
乘車小貼士
■19號線高峰期乘客較多,想要找個寬松的地方,可以選擇車頭或車尾兩節(jié)車廂。中部的4、5兩節(jié)車廂是橫向座椅,車廂內的座椅較少,如果想要找個座兒,最好避開這兩節(jié)車廂。
■19號線的車頭車尾不設置封閉的駕駛室,列車行駛時,乘客可以從車廂內近距離看到司機駕駛列車的場景,感受地鐵司機駕駛視角。
■除了自動售賣機之外,19號線部分車站還設置了自助拍照設備,可以隨時拍攝證件照、大頭貼等,十分方便。
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