天天關(guān)注：“京華號”盾構(gòu)機啟動二次始發(fā)掘進 東六環(huán)入地改造工程進入下半程

(相關(guān)資料圖)

“京華號”盾構(gòu)機整裝完畢，再次出發(fā)。記者 常鳴/攝

隨著負環(huán)管片封頂塊安裝到位，“京華號”盾構(gòu)機緩緩向前推進，這標(biāo)志著東六環(huán)改造工程西線“京華號”盾構(gòu)機再次順利始發(fā)，繼續(xù)開啟穿越之旅。

北京東六環(huán)改造工程由北京市首都公路發(fā)展集團有限公司組織實施，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中盾構(gòu)段長7.4公里，是我國最長盾構(gòu)高速公路隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。中鐵十四局集團承建的西線隧道采用了最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構(gòu)機“京華號”掘進，過程中需長距離穿越高致密富水砂層，先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等多處風(fēng)險源，掘進風(fēng)險高，控制因素多，沉降控制要求高。

記者在東六環(huán)改造工程“京華號”盾構(gòu)機中間井看到，40米深的基坑南側(cè)洞門墻體已經(jīng)破除完畢，整裝待發(fā)的“京華號”將從這里二次始發(fā)向前掘進。經(jīng)過前期一年半的地下掘進，這個6層樓高的龐然大物發(fā)生了一些變化，原本涂裝紅色京劇臉譜的刀盤，經(jīng)過挖掘，臉譜已經(jīng)磨光，露出了原本的金屬色。

首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項目處負責(zé)人何歷超介紹，施工過程中，項目總結(jié)了前期首段順利貫通的施工經(jīng)驗，科學(xué)制定實施計劃，組織參建單位攻堅克難、爭分奪秒，同時筑牢疫情防控和安全生產(chǎn)“雙防線”，進一步提速了工程建設(shè)進度。

為了確保該控制性節(jié)點按時完成，副中心工程辦統(tǒng)籌指揮，在各參建單位密切配合下，建設(shè)者們僅用時1個月，就安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了盾構(gòu)機檢修保養(yǎng)調(diào)試、負環(huán)拼裝、始發(fā)洞門破除等工作，實現(xiàn)了工程重大節(jié)點突破。

中鐵十四局北京東六環(huán)項目盾構(gòu)二工區(qū)負責(zé)人劉其成介紹，該工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，在院士專家團隊指導(dǎo)下，“京華號”突破了第四代常壓換刀、伸縮主驅(qū)動、超大直徑重載管片高效倒運及拼裝技術(shù)、高效大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)、高精度開挖面氣液獨立平衡控制等多項核心技術(shù)，同時創(chuàng)新搭載了管環(huán)收斂測量系統(tǒng)、管環(huán)平整度檢測系統(tǒng)、管環(huán)選型系統(tǒng)、自動盾尾間隙測量系統(tǒng)、同步雙液注漿系統(tǒng)、三通閉塞器換管裝置，是目前國內(nèi)最先進的智能掘進設(shè)備之一。

接下來，“京華號”盾構(gòu)機將繼續(xù)向前開挖2.6公里，直至隧道貫通，而位于東線隧道的“運河號”盾構(gòu)機也已到達中間井準(zhǔn)備接收，為完成年度目標(biāo)任務(wù)創(chuàng)造了極其有利的條件。

據(jù)了解，北京東六環(huán)改造工程是落實北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃的重點項目。建成后，原東六環(huán)車流將在地下隧道通過。同時，城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實現(xiàn)東西向貫通，進一步加強東六環(huán)兩側(cè)組團之間的交通聯(lián)系，有效縫合城市，讓通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，讓市民工作、生活、交通更加便利，推動城市副中心高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：